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COMMUNIQUE DE PRESSE DU 26 fvrier 2008

La SNCB parle (enfin) du pendulaire !

Il est possible daugmenter la vitesse des trains sur les lignes sinueuses sans entraner des travaux dinfrastructure dun cot trop lev en utilisant du matriel pendulaire. Grce une inclinaison accentue de la caisse dans les virages, leffet de la force centrifuge sur les voyageurs est rduit et lon peut alors pratiquer des vitesses de 15 20% suprieures. Cest la raison pour laquelle la pendulation a fait flores dans les rgions o les parcours sinueux limitent gnralement la vitesse. Les Espagnols, les Suisses, les Anglais, ont embot le pas aux initiateurs italiens (1970), suivis par une dizaine dexploitants.

LACTP se rjouit que lon envisage enfin le train pendulaire en Belgique. De nombreuses lignes wallonnes pourraient ainsi tre revalorises. La plus intressante est incontestablement la ligne Bruxelles-Luxembourg-Strasbourg o les temps de parcours sont particulirement dgrads et indignes dune relation internationale. Qui plus est, cette ligne subira bientt la concurrence du TGV-Est entre Bruxelles et Strasbourg.

Les grands constructeurs offrent du matriel pendulaire dans diffrentes catgories : de la rame IC lautomotrice lgre pour exploitation rgionale. Esprons que lintroduction de ce genre de matriel fera tache dhuile et permettra de revigorer toutes les lignes wallonnes dont les vitesses commerciales sont peu attractives, voire rebutantes. Cest en tous cas le vu de lACTP formul et inlassablement rpt depuis plus de 5 ans.

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